RACE 80
KOLEKCJA 2016
KOŁA
700C
Specyfikacja
RAMA
RAMA
new Race conoid
ROZMIAR RAMY
XS (47), S (50), S/M (52), M/L (54), L (56), X/L (59 cm)
KOLOR
SHINY BLACK (WHITE/GREEN)
WIDELEC
Ride carbon 1 1/8 - 1,5"
NAPĘD
PRZEŁOŻENIA
16
PRZERZUTKA |PRZÓD
Shimano Claris D
PRZERZUTKA TYŁ
Shimano Claris SS
MANETKA P/T
Shimano Claris
KORBA
Merida Road SP-D 52-39
KASETA
Sunrace CS-R6 12-25
ŁAŃCUCH
KMC Z7 8s
KOŁA
ROZMIAR KÓŁ
700C
PIASTA P/T
Alloy QR/Alloy Cassette
OBRĘCZE
Jalco D4000
SZPRYCHY
Stainless Silver-S
DĘTKI
Ultralite 48
OPONA P/T
Kenda K191 25 wire
KOMPONENTY
HAMULEC P/T
ROAD Dual Pivot
KIEROWNICA
Merida Anatomic Road OS
MOSTEK
Merida comp OS -7
SIODŁO
Merida Slim
SZTYCA
Merida comp SB12 27.2
PEDAŁY
-
Specyfikacja i cena rowerów prezentowanych na stronie może się różnić od dostępnych w sprzedaży.
Towar prezentowany na stronie nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.
Merida Polska wymaga aby rower dostarczony do klienta przez sprzedawcę był w pełni gotowy do jazdy. W związku z tym możliwy jest tylko odbiór osobisty w naszej sieci sprzedaży.
Towar prezentowany na stronie nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.
Merida Polska wymaga aby rower dostarczony do klienta przez sprzedawcę był w pełni gotowy do jazdy. W związku z tym możliwy jest tylko odbiór osobisty w naszej sieci sprzedaży.
Technologia
RACELITE 6061 ALUMINIUM
Niezwykle lekki i mocny stop używany w przemyśle lotniczym. MERIDA poddaje go dodatkowemu hartowaniu, tworząc podwójnie cieniowane lekkie i sztywne rury.
SMOOTH WELDING
Wygładzanie niektórych spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Dzięki ogromnemu doświadczeniu, technologie obróbki aluminium w Meridzie stoją na najwyższym poziomie.
CARBON FORK
Przedni widelec wykonany z kompozytu węglowego, w niektórych modelach w 100%. Karbonowe widelce MERIDY zachwycają pochłanianiem wibracji, prowadzeniem oraz sztywnością podczas hamowania i w zakrętach.
X-TAPER HEADTUBE
Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1,5” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania – rower jest łatwiejszy w prowadzeniu i lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.